У каждого райдера свои представления об идеальном путешествии. Один любит скорость, другой жаждет приключений на пересеченке, а третий просто хочет расслабиться и насладиться дорогой. Поэтому и транспорт им нужен разный.

Найти байк на любой вкус можно в модельном ряду CFMOTO— топового китайского бренда. Только он смог предложить достойную альтернативу европейской и японской технике, покинувшей российский рынок.

В модельным ряду CFMOTO есть мотоциклы всех популярных классов — от вальяжных круизеров до быстрых спорт-туристов. Все они оснащены надежным инжекторным двигателем объемом до 1250 см³ и современными электронными помощниками — от ABS до системы контроля слепых зон.

Рассмотрим яркие туристические байки CFMOTO, которые сделают любой маршрут незабываемым.

Надежность CFMOTO подтверждают дальние экспедиции: например, на модели 800MT райдер Ярослав Сима проехал 50 тыс. км, посетив 25 стран Европы

ДЛЯ НЕСПЕШНЫХ ПРОГУЛОК — 450CL-C

Идеальная модель, чтобы насладиться романтикой путешествия. Дарит эмоции как самому райдеру, так и окружающим. Посадка на ней расслабленная — с вытянутыми вперед ногами. Это не только удобно, но и эффектно выглядит со стороны. Еще шарма добавляют отполированный бак в форме капли, круглая фара, широкая резина и относительно большой вылет передней вилки.

Двигатель установлен 44-сильный, с отличной тягой на малых оборотах. В сочетании с ременным приводом он дает плавное ускорение и располагает к спокойной езде. Для безопасности предусмотрены ABS и трекшн-контроль. Эти системы предотвращают блокировку и пробуксовку колес, чтобы мотоцикл оставался предсказуемым на любом покрытии.

Благодаря низкому центру тяжести, компактным размерам и скромному весу в 166 кг 450CL-C удобен в городе. Он не валится при маневрах и позволяет легко протискиваться в потоке машин.

Еще одна особенность 450CL-C — небольшая высота по седлу, 690 мм. Даже райдер низкого роста может достать ногами до земли, что удобно в городе

ДЛЯ ДИНАМИЧНЫХ ПРОХВАТОВ — 650GT

Быстрый мотоцикл в обвесе спортбайка, который незаметно пролетает сотни километров трассы. Оснащен 650-кубовым мотором и может разогнаться до 170 км/ч.

Шасси модели тоже подстегивает к активной езде — дорожные подвески в сочетании со спортивными шинами Pirelli дают отличное сцепление с асфальтом как на прямой, так и на виражах. Тормоза используются от испанского бренда J. Juan, с ABS. Они позволяют резко снизить скорость даже на мокрой и скользкой дороге.

Сиденье у 650GT широкое и удобное, от ветра защищают обтекатель и высокое ветровое стекло — так что путешествовать на байке комфортно. Еще в базовой комплектации есть вместительные кофры, которые можно легко снять — например, это пригодится перед ночевкой вдали от дома, или чтобы покататься по городу.

Кроме съемных кофров, движение в плотном потоке облегчают складные зеркала и скромные для туристической модели габариты — 2100 мм в длину и 784 мм в ширину.

Ветровое стекло на 650GT регулируется на 6 см. В городе его можно опустить, чтобы было прохладнее, а на трассе поднять — для комфорта

ДЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ ВНЕ АСФАЛЬТА — 800MT EXPLORE

На этом мотоцикле даже грунтовка превращается в скоростное шоссе. Благодаря японским амортизаторам KYB и большим ходам подвески он не замечает ухабы, а за счет клиренса в 19 см не цепляется за препятствия. Еще у модели универсальные шины, которые сохраняют уверенное сцепление с дорогой на асфальте и пересеченке.

Несмотря на внедорожную подготовку, 800MT комфортный. Его 800-кубовый двигатель работает без ощутимых вибраций и обеспечивает высокую «максималку» — 195 км/ч.

Также у байка просторное сиденье, удобная посадка и множество полезных опций для «дальняков». Есть круиз-контроль, чтобы не держать газ на трассе, и квикшифтер для переключения передач без сцепления. Всё это уменьшает усталость от управления. Для защиты от ветра предусмотрены ветровое стекло и щитки на руле, а в холодную погоду согреют рукоятки и сиденье с подогревом. Для багажа по бокам и сзади установлены 3 объемных кофра.

С завода у 800MT Explore много электроники, которая повышает безопасность:

• cистема контроля слепых зон — предупреждает о приближении автомобилей;
• ABS и трекшн-контроль — дозируют тормозное усилие и тягу двигателя, чтобы мотоцикл не снесло с траектории;
• 6 режимов езды — регулируют отклик на газ и адаптируют байк к дорожному покрытию;
• рулевой демпфер — не дает рулю колебаться на неровностях;
• система контроля давления в шинах — позволяет вовремя заметить прокол.

Еще на 800MT установлены специальные опции для пересеченки: например, дуги по бокам защищают райдера и пластик при падении, а прочная пластина снизу закрывает картер

ДЛЯ САМЫХ АМБИЦИОЗНЫХ МАРШРУТОВ — 1250TR-G

Роскошный туристический мотоцикл для длительных путешествий по асфальту. Обладает «паровозной» тягой и такой же устойчивостью благодаря V-образному двигателю на 143 л.с. и относительно большой массе. Модель резво идет на обгон и может развить скорость 220 км/ч, при этом стабильно держит траекторию, несмотря на ветер и неровности.

По комфорту 1250TR-G можно сравнить с авто. У него широкий обтекатель и «ветровик» с электроприводом, которые отсекает встречные потоки воздуха и даже мелкие осадки. Холодная погода тоже не станет помехой благодаря рукояткам с подогревом. А чтобы не заскучать в дальней дороге, можно включить музыку на встроенной акустике JBL. Звук легко транслировать прямо с телефона — за счет продвинутой «приборки».

Также у мотоцикла много электронных помощников:

• система HHC — позволяет трогаться с места под уклоном и не откатываться назад;
• итальянские тормоза Brembo с ABS — останавливают байк быстро и без блокировки колес на любом покрытии;
• адаптивный круиз-контроль — поддерживает постоянную скорость и расстояние до транспорта впереди;
• квикшифтер — избавляет от необходимости выжимать сцепление при переключении передач.

Кроме того, в комплектацию модели включены боковые кофры, бесключевой запуск двигателя и яркая светодиодная оптика.

1250TR-G — лидер среди азиатских мотоциклов по мощности и оснащению. В Китае на этом байке ездит правительственный кортеж